除了美國依舊沒有對大排量發(fā)動機采取嚴格的法律限制外，其它國家均對發(fā)動機的排量有了苛刻的限制。在大的法規(guī)趨勢的壓力下，渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、小型化、高熱效率這4點成為了幾乎所有汽車廠家必走的一條華容道。
發(fā)動機如此重大的變革，以往的機油是否能夠承受的住這樣的壓力呢?
答案不是能，也不是不能，而是不太扛得住!新型發(fā)動機給機油業(yè)帶來的哪些新的要求和挑戰(zhàn)呢?
1渦輪增壓帶來的低速早燃問題(LSPI)渦輪增壓+缸內(nèi)直噴發(fā)動機在低速大扭矩階段容易發(fā)生低速早燃現(xiàn)象。低速早燃是增壓直噴汽油機上常見的一種不正常的燃燒，一般發(fā)生在發(fā)動機低速大負荷工況。低速早燃發(fā)生時，缸內(nèi)易引發(fā)超級爆震，缸內(nèi)爆壓驟升，嚴重時會造成發(fā)動機損壞，也就是俗稱的爆缸。
2渦輪增壓器失效
刨除各種外因，只從機油角度講。長時間使用不合適的機油，有可能引發(fā)沉積物和機油氧化物堆積，導(dǎo)致渦輪旋轉(zhuǎn)受阻，從而影響車輛動力和性能。這也是為什么各大汽車廠家針對渦輪增壓發(fā)動機車型都一直強調(diào)用全合成機油的重要原因之一。全合成機油的清潔性遠好于其它機油。
3機油早衰問題
受法規(guī)影響，如今的車基本上8缸變6缸，6缸變4缸，4缸變3缸，總之就是盡可能的小型化。像寶馬7系這樣大的車型，都用上了2.0升的4缸發(fā)動機。很多人瞧不上這樣的減缸，但無奈這就是現(xiàn)實的趨勢。降低了重量，減少了缸數(shù)，但是卻要維持，甚至增加原有的動力指標。
那怎么辦?唯一的辦法就是盡可能地壓榨發(fā)動機的全部性能。
民用發(fā)動機快像賽車一樣的榨干了。賽車有賽車專用的機油，比如金雪馳1號全合成賽車級發(fā)動機油，而民用車在大力壓榨性能后，只能通過縮短保養(yǎng)周期，提升保養(yǎng)成本，使用更高標號的油品三個方面來應(yīng)付發(fā)動機這一巨大的問題。如果不這樣做，后果很好想象，基本就是發(fā)動機折壽，或者直接把發(fā)動機干報廢唄。
綜上所述，環(huán)保法的苛刻限制、廠家發(fā)動機小型化的發(fā)展趨勢，最終為此買單的永遠是消費者。這里說的買單不是簡單的接受這樣的現(xiàn)實環(huán)境，而是由于科技的變革，機油品質(zhì)跟不上，或是中國車主普遍機油知識水平較低，且假貨橫行，從而導(dǎo)致的發(fā)動機嚴重損壞，給個人生活和經(jīng)濟上帶來的巨大損失買單。
好了，普及完了知識點，該給大家分析一下市場上如何選擇機油才能給新型發(fā)動機的車型帶來******保護。
01******研發(fā)能力最強、產(chǎn)品可靠性************的大品牌。這個回答永遠適用，且決不能忽視。試想一個品牌能把大量的收入投入研發(fā)費用，其油品能不好嗎？
金雪馳先進潤滑材料研發(fā)中心
02只買國行，不買水貨，別信口碑，只信渠道!所有打著保真口號銷售水貨、外貿(mào)等字樣的非官方渠道機油都是“耍流氓”。而且?guī)缀醵际侨儇洠蛘婕贀街u。老自然吸氣發(fā)動機用了湊合，要是用在當(dāng)今的發(fā)動機上，還是不要存在僥幸心理，否則會有巨大經(jīng)濟損失的。選擇機油要到正規(guī)的渠道。
03只選全合成、而且?guī)г鰤喊l(fā)動機技術(shù)的那種機油!比如金雪馳專為渦輪增壓發(fā)動機研發(fā)的T族特級S,針對中國的國情路況和渦輪增壓發(fā)動機進行了優(yōu)化，自3月上市以來，諸多用戶反饋這款機油使用效果優(yōu)異。
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